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雷克萨斯IS250发动机故障灯点亮
2019-04-08 2众博彩票1:57:48 来源: 作者: 【 】 浏览:52次 评论:0

故障现象:一辆雷克萨斯IS250轿车,行驶里程为3万多千米,搭载缸内直喷发动机和6速手自一体变速器。客户到店反映发动机故障灯点亮,且加速无力,要求给予解决。

故障诊断:启动发动机后,发现发动机故障灯确实点亮,连接诊断仪GTS,进入发动机系统,调取其故障码:P0172:系统状态过浓(1列);P0175:系统状态过浓(2列)。

记录且保存其故障码后,尝试删除故障码,可以正常删除,经过路试没过一会故障灯再次点亮,说明故障是当前存在的。根据故障码的含义,为混合气1列和2列过浓,故障原因可能如下所示:

喷油器总成

空气流量传感器总成

发动机冷却液温度传感器

点火系统

燃油压力

喷油器驱动器(EDU)

燃油压力传感器

排气系统漏气

空燃比传感器(1列或者2列)电路断路或者短路

空燃比传感器(1列或者2列)

线束或者连接器

ECM

故障灯点亮的原因主要是由于在闭环燃油控制下,燃油喷油量与ECM估算量相偏离,并导致长期燃油修正补偿值发生改变,如果短期燃油修正值持续出现故障,则会调节长期燃油修正,与ECM估算的燃油喷射量的偏差也影响燃油修正平均学习值,该学习值是短期燃油修正平均值(燃油反馈补偿值)和长期燃油修正平均值(空燃比学习值)的综合值,如果燃油修正平均学习值超出故障阀值,则ECM将其视为燃油系统发生故障从而点亮发动机故障灯。

读取故障码的停帧数据,发现短期燃油修正数值已经高达-20%,且1列和2列都是如此。故障出现的时候,车辆并没有行驶,而是处于怠速的车况下。

根据故障现象,1列和2列都存在混合气过浓的现象,所以准备先检查进气系统,拆下空气滤芯,检查进气系统没有发现堵塞现象,将进气管都拆下,发现没有任何的问题,然后对节气门做了清洗,重新安装后故障依旧。接着检查燃油系统,进入发动机数据流系统,启动车辆,在怠速时查看目标燃油压力和实际燃油压力的数值,目标高压燃油压力为4MPa,而实际高压燃油压力为4.08MPa,说明燃油高压系统的压力是正常的。接着检查低压侧的燃油压力,为了快速地检查低压燃油系统,并没有连接燃油压力表,而是将高压泵上面的溢流控制阀插头拔下,让高压泵无法正常工作,但是此时发动机还能正常怠速运转,这时候再次读取高压泵的实际压力传感器的数值为350kPa,说明低压燃油压力是正常的。根据数据流的判断,燃油系统压力、燃油压力传感器都不存在问题。燃油压力是正常的,而且采用缸内直喷的喷油器,不容易出现滴漏,且两侧同时出现的概率就更低了。所以先检查其他项目,接着检查1列和2列的空燃比传感器是否正常,进入发动机系统的主动测试,主动控制A/F传感器的喷油量,增加12.5%的喷油量后,发现1列和2列的空燃比传感器的反馈电压低于3.1V。再减少12.5%的喷油量后,1列和2列的空燃比反馈电压高于3.4V,说明1列和2列空燃比传感器没有任何问题,且在踩加速踏板的过程中,反馈电压数值也在不断地变化。接着就是重点检查信号源是否出现故障,例如空气流量传感器和水温传感器信号是否正常。当发动机暖机后,读取数据流中的水温反馈温度,在90℃左右,没有任何问题。接着检查空气流量数值,发现在怠速的时候,空气流量的反馈数值在8.45gm/sec,明显偏大,而正常数值应该在2.8gm/sec左右。接着检查空气流量传感器,将其拆下来后发现空气流量传感器内存在异物黏滞在加热丝上面,将其处理后,再次安装,空气流量传感器系统恢复正常,读取其短期燃油修正数值正常。删除故障码后,再次试车,故障没有再现,至此故障排除。

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Tags:雷克 萨斯 IS250 发动机 故障 点亮 责任编辑:rong
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